میل لنگ آزرا گرنجور Hyundai/KIA Genuine Parts – MOBIS 625R63CA00
معرفی
نام فارسی: میللنگ هیوندای آزرا گرنجور نام انگلیسی: Hyundai Azera / Grandeur Crankshaft کد فنی: 625R63CA00 برند: Hyundai/KIA Genuine Parts – MOBIS محل نصب: موتور – محور اصلی میللنگ میللنگ آزرا گرنجور (625R63CA00) قطعهای حیاتی در موتور خودرو است که حرکت رفتوبرگشتی پیستونها را به حرکت دورانی قابل استفاده تبدیل میکند. توضیح کامل میللنگ در قلب موتور قرار دارد و با اتصال به شاتونها، نیروی حاصل از احتراق را به چرخش منتقل میکند تا در نهایت نیروی محرکه خودرو تأمین شود. میللنگ اصلی MOBIS با آلیاژ فولاد بسیار مقاوم، عملیات حرارتی استاندارد کارخانه و بالانس دقیق ساخته شده است تا در دورهای بالا، فشار و حرارت زیاد نیز عملکرد پایدار داشته باشد. استفاده از میللنگ اصلی باعث میشود عمر موتور افزایش پیدا کند، لرزش کمتر شود و راندمان موتور حفظ گردد. محل نصب: داخل بلوک موتور وظیفه اصلی: تبدیل حرکت خطی پیستون به حرکت چرخشی ویژگی فنی: بالانس دقیق فابریک، مقاومت بالا در برابر فشار و پیچش، دوام طولانی علائم خرابی یا نیاز به تعویض صدای تقتق یا کوبش شدید از موتور لرزش غیرعادی موتور در دورهای مختلف افت توان موتور یا بد کار کردن آسیب یا خط افتادن روی یاتاقانها و ژورنالهای میللنگ دلایل خرابی قطعه کمبود روغن یا کیفیت پایین روغن موتور یاتاقانزدن و سایش شدید گرم شدن بیش از حد موتور ضربه یا خرابی ناشی از تعمیرات غیر اصولی موتور مزایای قطعه اصلی (OEM – MOBIS) بالانس دقیق و عملکرد نرم موتور دوام بسیار بالا در برابر فشار و حرارت سازگاری کامل با یاتاقانها و قطعات داخلی موتور کاهش لرزش و افزایش عمر موتور تفاوت با نمونههای متفرقه + نکات نصب صحیح تفاوتها: میللنگ متفرقه ممکن است بالانس دقیق نداشته باشد آلیاژ ضعیفتر و مقاومت کمتر در برابر پیچش افزایش احتمال یاتاقانزدن و خرابی موتور نکات نصب: قبل از نصب، ژورنالهای میللنگ و جایگاه یاتاقان کاملاً تمیز و اندازهگیری شوند از یاتاقانهای استاندارد و روغن موتور توصیهشده کارخانه استفاده شود گشتاور بستن پیچهای کپه یاتاقان طبق دستورالعمل کارخانه تنظیم شود پس از نصب، موتور قبل از استارت اولیه پرایم روغن شود کارایی و ویژگیهای قطعه تبدیل مؤثر نیروی احتراق به حرکت دورانی عملکرد نرم و بدون لرزش موتور دوام طولانی در کارکرد سنگین و دور بالا حفظ راندمان و توان واقعی موتور